两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度(jìndù)有序推进 随着最后(zuìhòu)一榀（pǐn）简支箱梁 精准架设在蚌埠南右线特(tè)大桥 48号(hào)墩至49号墩间 全线(quánxiàn)架梁任务顺利完成 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固(gù)镇南(zhènnán)、蚌埠南6座车站(chēzhàn)，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁架设需要多次(duōcì)跨越既有运营铁路、市政道路等(děng)，具有施工周期长、工期紧(gōngqījǐn)等特点。 淮宿(huáisù)蚌城际铁路建成运营后，对于打造(dǎzào)“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系(liánxì)，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。 新建金华至建德高速铁路(gāosùtiělù) （以下简称金建(jīnjiàn)高铁） 新安江特大桥成功合龙(hélóng) 项目(xiàngmù)建设取得重大进展 为全线通车奠定坚实基础(jiānshíjīchǔ) 金建高铁自既有金华(jīnhuá)站引出，经兰溪市(lánxīshì)、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站(chēzhàn)，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥位于浙江省建德市(jiàndéshì)，是全线控制性工程和施工难度最大的桥梁工程。该桥(gāiqiáo)全长885.2米，为主跨216米的双塔(shuāngtǎ)双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大(zuìdà)施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处(yúchù)水下河床和地形数据精度提升至厘米级，精准绘制水中墩位及(jí)周边地形地貌。 金建高铁建成通车后，将联通杭黄高铁、沪(hù)昆高铁等线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进沿线(yánxiàn)旅游资源(zīyuán)开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。